دسك الكلتش، ويُعرف أيضًا بـ ضغط الكلتش (Clutch Pressure Plate)، هو الجزء المسؤول عن ضغط صحن الكلتش (Clutch Disc) باتجاه الحذاف (Flywheel) لربط أو فصل المحرك عن نظام ناقل الحركة (Gearbox).
مواصفات دسك الكلتش:
- بلد المنشأ:
- ماركة المنتج:
- رقم المنتج: MD770038
- رقم بديل MBC503
- الموديلات المتوافقة: لانسر 97-2000
⚙️ الوظيفة الأساسية:
عند رفع القدم عن دواسة الكلتش، يقوم دسك الكلتش بالضغط على صحن الكلتش ليجعله يلتصق بالفلايول، وبالتالي يسمح بنقل الحركة من المحرك إلى ناقل السرعة.
وعند الضغط على دواسة الكلتش، يتم سحب هذا الضغط لفصل المحرك عن القير، مما يسمح بتغيير التروس بسلاسة.
🧱 مكونات دسك الكلتش:
🌀 لوحة الضغط (Pressure Plate) تضغط مباشرة على صحن الكلتش لنقل العزم
🧩 نوابض الالتفاف (Diaphragm Spring) توفر الضغط اللازم وتُساعد في التبديل السلس.
🔩 الهيكل المعدني (Cover Assembly) يثبت على الفلايول ويتصل بدعسة الكلتش عبر الرمان البيرنج (Release Bearing).
🛠️ أعراض تلف دسك الكلتش:
انزلاق الكلتش (السيارة تفقد القوة رغم ضغط دواسة البنزين)
رجة عند بدء الحركة
صعوبة في التبديل
صوت احتكاك أو صرير عند الضغط على الكلتش
- ارتفاع نقطة تعشيق الكلتش بشكل ملحوظ